ПР
Про яхты | Яхтинг для всех
около 1 месяца назад
⚠️5/10
Если коротко: Gitana 18 — это не яхта, а заявление о будущем океанского парусного спорта. Если чест...
Если коротко: Gitana 18 — это не яхта, а заявление о будущем океанского парусного спорта.
Если честно: это самый радикальный океанский тримаран из всего, что мы видели.
После месяцев тишины, слухов и закрытых дверей в Лориане занавес наконец опустился. И перед публикой возник 32-метровый Ultim, от которого на секунду замерли даже видавшие всё французские оффшорщики.
Gitana 18. Новый макси-тримаран Edmond de Rothschild. Машина, созданная не для «иногда летать», а летать всегда.
Вся философия лодки — слом привычных правил.
Привычные L-образные фойлы ушли в прошлое. Теперь здесь гигантские Y-образные крылья, вдохновлённые Кубком Америки, с размахом более пяти метров и регулировкой сразу в нескольких плоскостях. Под центральным корпусом скрывается ещё один крупный фойл, конструкцию которого команда держит в секрете.
Но главный сюрприз — U-образные рули. Это уже не рули в привычном смысле, а А-образные конструкции с закрылками, созданные для борьбы с кавитацией на экстремальных скоростях. Такого на океанских тримаранах ещё не было.
Мачта — отдельная история. Гибкая, наклоняемая, крыловидной формы, разработанная Southern Spars. Она позволяет точно дозировать мощность грота в самый критический момент — переходе от взлёта к стабильному полёту. Первая подобная мачта в классе Ultim.
Внутри — настоящий космос: 44 гидравлических цилиндра, километры кабелей, десятки подвижных элементов и электроника уровня Формулы-1. Не случайно в команде всё чаще сравнивают проект с аэрокосмической отраслью.
Шкипер Шарль Кодрелье формулирует цель предельно ясно:
полет на высоте, без ударов о волну, даже при море в три метра и средней скорости около 40 узлов.
По расчётам, Gitana 18 на 10–15% быстрее своей предшественницы и способна превысить 55 узлов. Это уже территория рекордов, где яхты начинают конкурировать с мифами.
Дизайн корпуса — не просто окраска, а арт-объект, созданный Флорианом и Микаэлем Кистреберами совместно с Palais de Tokyo. Ариан де Ротшильд прямо говорит: инновации, искусство и смелость — это ДНК Gitana.
Три года строительства.
200 000 часов работы.
Более 200 специалистов.
Некоторые решения уже поданы на патенты.
Первое серьёзное испытание — Route du Rhum 2026, где Кодрелье будет защищать титул. Дальше — одиночная кругосветка, рекорды и, конечно, Кубок Жюля Верна.
Класс Ultim снова напоминает: здесь нет потолка. Есть только океан, скорость и смелость идти быстрее, чем позволяли вчера.
Если честно: это самый радикальный океанский тримаран из всего, что мы видели.
После месяцев тишины, слухов и закрытых дверей в Лориане занавес наконец опустился. И перед публикой возник 32-метровый Ultim, от которого на секунду замерли даже видавшие всё французские оффшорщики.
Gitana 18. Новый макси-тримаран Edmond de Rothschild. Машина, созданная не для «иногда летать», а летать всегда.
Вся философия лодки — слом привычных правил.
Привычные L-образные фойлы ушли в прошлое. Теперь здесь гигантские Y-образные крылья, вдохновлённые Кубком Америки, с размахом более пяти метров и регулировкой сразу в нескольких плоскостях. Под центральным корпусом скрывается ещё один крупный фойл, конструкцию которого команда держит в секрете.
Но главный сюрприз — U-образные рули. Это уже не рули в привычном смысле, а А-образные конструкции с закрылками, созданные для борьбы с кавитацией на экстремальных скоростях. Такого на океанских тримаранах ещё не было.
Мачта — отдельная история. Гибкая, наклоняемая, крыловидной формы, разработанная Southern Spars. Она позволяет точно дозировать мощность грота в самый критический момент — переходе от взлёта к стабильному полёту. Первая подобная мачта в классе Ultim.
Внутри — настоящий космос: 44 гидравлических цилиндра, километры кабелей, десятки подвижных элементов и электроника уровня Формулы-1. Не случайно в команде всё чаще сравнивают проект с аэрокосмической отраслью.
Шкипер Шарль Кодрелье формулирует цель предельно ясно:
полет на высоте, без ударов о волну, даже при море в три метра и средней скорости около 40 узлов.
По расчётам, Gitana 18 на 10–15% быстрее своей предшественницы и способна превысить 55 узлов. Это уже территория рекордов, где яхты начинают конкурировать с мифами.
Дизайн корпуса — не просто окраска, а арт-объект, созданный Флорианом и Микаэлем Кистреберами совместно с Palais de Tokyo. Ариан де Ротшильд прямо говорит: инновации, искусство и смелость — это ДНК Gitana.
Три года строительства.
200 000 часов работы.
Более 200 специалистов.
Некоторые решения уже поданы на патенты.
Первое серьёзное испытание — Route du Rhum 2026, где Кодрелье будет защищать титул. Дальше — одиночная кругосветка, рекорды и, конечно, Кубок Жюля Верна.
Класс Ultim снова напоминает: здесь нет потолка. Есть только океан, скорость и смелость идти быстрее, чем позволяли вчера.
#other
RU
SAFE
Анализ ИИ
Ошибка модерации. Требуется ручная проверка.
66
66