Подготовка к юбилейному Сидней – Хоббарт подходит к концу. «Palm Beach», который на самом деле всем...

**Подготовка к юбилейному Сидней – Хоббарт подходит к концу.
«Palm Beach», который на самом деле всем известный «Wild Oats XI», переобулся. Новый семиметровый кантующийся киль и фойлы. 😀
**
Гонка лёгкой не будет. Всё из-за этой мешанины углов-парусов и лошадиных сил: один шверт опущен, другой поднят, C-фойлы выдвинуты, C-фойлы убраны, подветренный элеватор вниз, наветренный вверх, пора ли рифиться или нет, менять парус или терпеть дальше, кэннингем тянуть или как, аутхаул, усы спинакера, положение киля, нагрузка и вес вообще рулит всем подряд, вода и брызги летят во все стороны, часто с откровенно зверским напором, погода сейчас, погода через десять минут, погода через час, упираемся ли мы или можем идти быстрее, позиция на дистанции… и этот список можно продолжать бесконечно.

Эта лодка — часть моей жизни, и я — часть её жизни уже двадцать лет, так что между нами очень органичная связь. Многие из изменений, которые мы делаем сегодня, — это вещи, о которых я думал годами. Это вовсе не внезапное озарение за одну ночь. Само решение купить лодку стало для нас большим шагом. И дело здесь на самом деле не только в парусе. Речь идёт о продвижении Palm Beach Motor Yachts в Америке, Европе и по всему миру. И нет лучшей платформы для этого, чем парусный спорт», — говорит Марк Ричардс, легендарный шкипер Wild Oats XI – девятикратный победитель Сидней – Хоббарт.

Купить Wild Oats XI — это было одно, но решиться на те изменения и радикальные модификации, которые мы выбрали сейчас, — совсем другое. Никто не верил, что мы вообще сможем это сделать. Тем не менее, сегодня мы здесь — и все уже практически собрано.

На IMOCA 60, на Volvo уже давно смещённые подъёмные килевые плавники и прочие решения. Comanche, по сути, наполовину фойлит уже десять лет — это просто другой способ сделать то же самое. Но на узкой лодке такого размера это делается впервые. Так что это действительно большое дело и, на мой взгляд, огромное преимущество для того, что мы делаем. Хуан Коюмджян проделал потрясающую работу с проектом. Мы оба были очень плотно вовлечены на протяжении всех шести месяцев проектирования и реализации. В этом участвовало много отличных людей. Несколько по-настоящему талантливых специалистов сделали всё это возможным.

Около 40% лодки сохранилось в «оригинале» образца 2005 года, когда её купили. Очень многое произошло в районе миделя — пожалуй, самой «исторически аутентичной» части корпуса.

До старта юбилейной регаты Сидней Хоббарт осталось всего четыре дня. Так что результат ждать осталось не много.