«Матчасть вторична - люди первичны». Записки капитана - инструктора с лёгким бардаком в голове. Зас...

«Матчасть вторична - люди первичны». Записки капитана - инструктора с лёгким бардаком в голове.

Засыпало все дорожки снегом сегодня, сбежать некуда. Вот решил поделится тайным знанием в преддверии сезона. 😀

Говорят, капитан — это тот, кто лучше всех управляет яхтой. Чушь, конечно несусветная😀. Яхтой управлять сравнительно просто: она либо едет, либо нет. Гораздо сложнее управлять людьми, которые на ней оказались. С разными ожиданиями, характерами, уровнем подготовки и представлениями о том, «как всё должно быть». Одни приехали за бирюзовыми бухтами и закатами, а другие — за знаниями и правом однажды самим встать у штурвала. У кого то в глазах "ЯхтаРоманАркадича", а кто то только что слез с Лазера. В общем все люди разные, а капитан должен сделать так что бы им было комфортно, уютно, понятно и полезно. И еще сохранить им жизнь и здоровье, потому как русские, они первое что хотят сделать на яхте, так это покончить жизнь самоубийством. и ваша капитанская задача хоть как то их остановить в этом неуемном желании. 😀

Вот этому я в первую очередь и обучаю. Не только шкотам, прокладкам и швартовкам. А умению быть капитаном в широком смысле.Умению командовать, управлять экипажем. Быть тем, кто создаёт на борту нормальный человеческий климат. Потому что можно идеально поставить лодку к причалу и при этом превратить неделю в ад. А можно с косяками, смехом и парой «ну ладно, в следующий раз сделаем лучше» — и команда сойдёт на берег счастливая.

Самое сложное в капитанстве — управление ожиданиями. Кто-то ждёт яхтенного Инстаграма, кто-то — строгой морской школы, а море, как обычно, ждёт только одного: чтобы к нему относились без иллюзий. Ветра может не быть. А может быть дофига. Может быть ливень сутками, а может быть жара. Погода знаете ли така штука. План может поехать в любой момент. Ночной переход может внезапно превратиться в поздний завтрак в марине под аккомпанемент дождя. И вот тут вы - капитан либо становится диктатором с лицом прогноза погоды, либо человеком, за которым хочется идти дальше.

Я, честно говоря, не образцовый морской монах. Могу пошутить не вовремя, могу сказать «ладно, разберёмся по ходу», могу признать, что устал. В этом моё разгильдяйство. Но в этом же и моя система: люди должны видеть живого человека, а не ходячий учебник. Тогда они слушают. Тогда они учатся.

Да, иногда приходится принимать непопулярные решения. Остаться. Не идти. Перенести. И каждый раз внутри щёлкает: «Ты их сейчас подводишь.с А что они думают о происходящем?». И все время анализ. Есть ли альтернатива решению. Моджет бть ветер есть за скалой. И конечно опыт подсказывает что и где. Но иногда и опыт безсилен. Но он же подсказывает и еще одно: экипаж простит отсутствие ветра, но не простит плохую атмосферу.

Хороший капитан — это не тот, кто всегда идёт под парусом. Это тот, у кого на борту спокойно, безопасно и хочется остаться ещё на день. Даже если ветер решил взять выходной. В общем как то так надумал. Пойду пироги печь.