Легендарная Tuiga: история и новые победы

Tuiga — 🔥гордость Yacht Club de Monaco.

Помните красотку, на которой экипаж завалил мачту на неделе классических яхт на Кубок Короля Испании на Менорке неделю назад. Эта яхта пережила многое. Переживет и это. С момента, как в 1995 году Tuiga стала флагманом Яхт-клуба Монако, её берегут и холят. Иногда конечно гоночный азарт подводит. 😀😀😀

Построенная в начале XX века, она и сегодня считается одной из самых красивых жемчужин классических парусных встреч. Сейчас на ней тренируются новые поколения яхтсменов — без лебёдок и без жалости.

Правило «метр» появилось в 1906 году: формула, позволившая яхтам соревноваться на равных, но при этом дававшая архитекторам свободу интерпретации. Самые известные лодки по этому правилу — 6-метровки (олимпийский класс с 1908 года) и 12-метровки (Кубок Америки с 1958 по 1987 годы). Класс 15mR существовал недолго — с 1907 по 1917 годы, всего было построено двадцать яхт. Tuiga — одна из них.

В 1909 году в этой серии появились шесть яхт, в том числе Hispania, заказанная королём Альфонсо XIII. Герцог де Мединасели, друг короля, заказал почти идентичную лодку на верфи Fife в Шотландии. Так родилась Tuiga: корпус из махагона и стали, заклёпки из бронзы, созданная для гонок. Уже летом 1909 года она вышла против Hispania в Сан-Себастьяне и финишировала второй. В Каусе Hispania трижды выиграла, а Tuiga трижды была второй — что породило слух, будто герцог уступал королю из вежливости.😀 Не верю!😀

В 1912 году появилась революционная Istria с лёгким корпусом из сосновых планок и цельным мачтовым деревом, предвосхитившим такелаж Маркони (известный всем бермудский) такелаж. На её фоне Hispania и Tuiga быстро скатились вниз в рейтингах. В 1916–1917 годах обе перешли в Скандинавию: Tuiga была продана шведу и названа Betty IV, Hispania досталась норвежцу. В 1917 году был построен последний 15mR — Neptune, но вскоре класс угас.

В 1923 году Tuiga вернулась в Британию под именем Dorina, в 1930-х стала Kismet III и даже выиграла знаменитую гонку Fastnet 1935 года. Потом, как Nevada, она тридцать лет была у семьи Дугласов, получив первый двигатель. В 1970-х попала в чартерный флот Средиземноморья.

Её спасение пришло в конце 1980-х, когда коллекционер Альберт Обрист купил лодку и основал верфь Fairlie Restorations специально для её восстановления. Четыре года работы, чертежи Уильяма Файфа, историк Уильям Колльер и мастер-корабел Дункан Уолтер — и в 1993 году Tuiga вновь засияла на регатах.

Через два года её приобрёл Яхт-клуб Монако. Под парусами Tuiga проводили регаты и тренировали молодёжь: 500 часов практики — от работы с парусами и деревом до механики. На борту нет лебёдок — управлять 411 м² парусов приходится только руками.

Бывало и опасно: при 30-узловом ветре Эрик Таберли вёл лодку под полными парусами, не соглашаясь уменьшить парусность. Один матрос оказался за бортом, а у принца Альбера II обожгло ладони, когда из рук вырвало гик. Так Tuiga показала свой характер.

Сегодня, спустя более века, Tuiga по-прежнему в строю. Она участвует в регатах Panerai вместе с оставшимися в строю 15-метровками — среди них и её вечная соперница Hispania.

И вот ей сломали мачту, но думаю в ближайшее время новая мачта встанет ан свои места и Tuiga отправится в очередное плавание!